主跨达 300 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成桥面宽 38 米 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆

潼南通车为双塔双索面斜拉桥  ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆此前 ，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建设者们面临多重挑战 。为打破这一局面，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

施工过程中 ，

近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，以 5.1 公里的线路总长 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。早晚高峰常出现拥堵 ，

东升大桥的建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道，涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。这座横跨涪江的交通枢纽  ，