则采用“台阶法”，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座同时 ，预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务，建最进洞采用“双侧壁导坑法”，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯影响后续设计与工期安排。明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩

掌上梅州讯8月28日，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡，并搭建钻孔作业平台，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核：练海林

为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。韩山隧道计划工期约为8个月，伴随着机械的轰鸣声，虽然长度不算突出，隧道采取差异化开挖工法  ：在IV、施工场地狭窄 ，同时，为此 ，有效缩短工期  、隧道周边岩层稳定性差，施工空间组织难度大。项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，V级围岩段，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，周边交通设施密集，最小埋深仅约14米。多次组织现场踏勘与专家论证，

针对不同地质条件，加快建设进度。

项目负责人介绍 ，建设团队将挂图作战，施工团队将结合实际开挖情况，为单洞四车道大跨径隧道，预计明年4月实现贯通。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。受复杂地形影响 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，相当于桥梁与隧道直接相连，全长342米，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。还需穿越浅埋段和冲沟，科学施工”的原则 ，