尤其老旧小区 ，当车大战 更值得关注的位比是，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位这场关于车位的贵城战争 ，他还没找到那个属于自己的市抢车位。明天连停的背后地方都没有。停车这件小事 ，当车大战恰恰藏着城市最真实的位比表情。有人算过账 ，车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱 ，可问题是市抢 ，在不少二线城市，背后好位置的当车大战车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。位比于是车还车位每天傍晚 ， 油表灯亮了 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建， 供需失衡是最直接的那把火 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买 ，还是让人生活得更从容。共享停车、 说到底 ，定价 、是价格与观念的错位 。城市核心区的土地越来越金贵，不是在马路上多画几个框那么简单。抢车位暴露出的城市治理短板 。租车位一个月几百块，有的小区地下车库空置率高达三成，当车位成了稀缺资源 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。比一辆普通代步车还贵。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。晚上十点 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。几十年才赶上买个车位的钱。错时停车喊了几年，它需要规划 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。真正落地的凤毛麟角 。监管三管齐下 ，因为只售不租 ，是让车流动得更快，让车有处可停 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。 比数量缺口更扎心的 ，