或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。椭圆 找到原因之后，形而形背事故调查发现 ，不方后原 久而久之就形成了裂纹，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。同时 ，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背客舱内部需要加压  ，不方用更牢固的后原铆钉固定， 原因其实并不复杂  。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机然而 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全 ， 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差  。却从根本上解决了致命隐患。上世纪五十年代，最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感 。改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理  ，工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。下次坐飞机时望向窗外，其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，